Tekninen tuotekatsaus
Ohjauspyörän turvatyynyn kela (teknisesti kutsutaan SRS-spiraalikaapeliksi tai kellojouseksi) on kriittinen sähkömekaaninen liitäntä ohjauspylvään sisällä. Se helpottaa jatkuvaa tehon ja tiedon siirtoa paikallaan olevan ohjausakselin ja pyörivän pyörän välillä varmistaen turvajärjestelmien, kuten kuljettajan turvatyynyn (DAB) toimivuuden.
Jiaxing Richang Auto Partsilla emme vain kokoa komponentteja; Suunnittelemme FFC (Flexible Flat Cables) -kaapelit, jotka muodostavat näiden laitteiden ytimen. Kuukausittainen tuotantokapasiteetti on 2,8 miljoonaa sarjaa ja täysin integroitu valmistusprosessi-laminoinnista lävistykseen-, ja toimimme strategisena toimittajana maailmanlaajuisille autoteollisuuden jättiläisille, kuten BYD:lle, Volvolle ja SAIC GM Wulingille.
Tekniset edut ja laboratoriotarkistus
1. SGMW GP10 -sertifioitu turvallisuus
Turvatyynyn kelan luotettavuus mitataan millisekunneissa. Oma-laboratoriomme sai SGMW (SAIC GM Wuling) GP10 -sertifikaatin heinäkuussa 2016. Käytämme japanilaisia Kikusui Insulation Testers -eristystestareita suorittaaksemme 100 %:n vastuksen todentamisen ja varmistaaksemme, että turvatyynyn piirissä ei ole impedanssivaihteluita, jotka voisivat estää laukeamisen törmäyksen aikana.
2. In-House FFC-laminointitekniikka
Käytämme 9 erillistä FFC-laminointilinjaa ja 11 automaattista lävistys-/tulostussarjaa. Hallitsemalla johtimen nousua ja eristeen paksuutta sisäisesti eliminoimme signaalihäiriöt (ristipiikit) korkean -virran raitojen (torvi/lämmitys) ja arkaluontoisten datalinjojen (CAN-bus/ADAS) välillä.
3. Äärimmäisen kestävyyden tarkastus
Kelamme on validoitu kestämään ajoneuvoa kauemmin. Käytämme neljää erikoistunutta SRC:n pyörivää kestävyystestaajaa simuloimaan miljoonia ohjaussyklejä. Lisäksi "kolme-kattava tärinäjärjestelmämme" ja lämpöshokkikammiomme (-40 astetta - +85 astetta) varmistavat, että nauhakaapeli säilyttää joustavuuden kaikissa ympäristöissä.
4. Monipuoliset rakennesuunnittelut
Valmistamme konfiguraatioita, jotka sopivat tiettyihin OEM-arkkitehtuureihin:
- U-Tyyppi: Kompakti, taitettu malli henkilöautoihin (esim. Baojun 530, Chery Q22).
- Rulla-Tyyppi: Ohjatut mekanismit hyötyajoneuvoihin (esim. Dongfeng Tianlong, Sany), jotka pystyvät käsittelemään suuria kiertokulmia jopa ±4,8 kierrosta.
Toimialan sovellussektorit
Ohjauspyörän turvatyynyn kelat ovat vakiovarusteita useilla autoteollisuuden aloilla:
New Energy Vehicles (NEV)
Tukee Netan (Hozon), Aionin ja BYD:n digitaalisia ohjaamoita, regeneratiivisen jarrutuksen ja äänikomentojen hallintaa.
Kaupallinen logistiikka
Kestävät kelat Volvolle, Renaultille ja Shaanxi Automobilelle, suunniteltu kestämään voimakasta tärinää ja pölyn tunkeutumista.
Kevyt ja pakettiautot
Kestävät varusteet JMC Ford Transit- ja Foton-logistiikkaajoneuvoihin.
Tekniset UKK
Q1: Mikä erottaa OEM-turvatyynyn kelan tavallisesta jälkimarkkinaosasta?
A1: Ero on validoinnissa. OEM--luokan keloille suoritetaan komposiittisuolasuihke- ja pölykammiotestaus korroosionkestävyyden varmistamiseksi. Huonolaatuiset osat ohittavat usein nämä testit, mikä johtaa varhaiseen nauhakaapelin hapettumiseen ja avoimiin piireihin.
Q2: Voivatko kelat tukea lämmitettyjä ohjauspyöriä?
A2: Kyllä. Suunnittelemme erityisiä SKU:ita (kuten GAC Trumpchi M8:lle) vahvistetuilla kupariteloilla. Nämä on suunniteltu kestämään lämmityselementtien vaatimaa korkeampaa ampeeria ilman lämpöhajoamista.
Q3: Kuinka estät nauhakaapelin katkeamisen?
A3: Käytämme CCD:n visuaalista tarkastusta valmistusprosessin aikana johtimien leveyden ja etäisyyden seuraamiseen. Lisäksi jokaisen yksikön mukana toimitetaan "vapaa-asennon" lukitustappi, jotta teknikot asentavat osan keskitetysti, mikä estää mekaanisen yli-ulkoutumisen.
Q4: Mikä on suurin valmistamasi kanavakapasiteetti?
A4: Tuemme monimutkaisia-monitoimiohjauspyöriä. Luettelomme sisältää suuren-tiheyden keskittimet, joissa on jopa 26 kanavaa (esim. Dongfeng D600 -alustalle), jotka mahdollistavat risteily-, media-, puhelin- ja hallintapaneelivalikoiden täyden hallinnan.
Kysymys 5: Vaaditaanko turvatyynyn keloihin ammattimaista asennusta?
A5: Kyllä. Turvatyynyn kela on ensisijainen SRS-turvakomponentti. Virheellinen asennus (epäonnistuminen laitteen keskittämisessä) johtaa välittömään kaapelin repeytymiseen ensimmäisellä ohjauskierroksella. Ammattimainen linjaus on pakollinen.
Suositut Tagit: ohjauspyörän turvatyynyn kela, kiina ohjauspyörän turvatyynykelan valmistajat, toimittajat, tehdas
