Keskeisenä joustavana liitoselementtinä autojen ohjausjärjestelmissä kellojouset ovat kehittyneet erilaisiksi luokitusmenetelmiksi, jotka vastaavat eri ajoneuvomallien, -kokoonpanojen ja käyttöskenaarioiden tarpeita. Teollisuuden sovellusten näkökulmasta ne voidaan systemaattisesti luokitella toiminnallisen sijainnin, rakenteellisen muodon ja signaalityypin mukaan eri tuotteiden soveltuvan laajuuden ja teknisten ominaisuuksien selventämiseksi.
Toiminnallisen sijoituksen perusteella kellojouset voidaan jakaa kahteen pääluokkaan: perus- ja monitoimi{0}}jouset. Perustuotteet käsittelevät ensisijaisesti turvatyynyn sytytyssignaalien lähetystä, ja niissä on suhteellisen yksinkertainen rakenne, jossa on vain olennaiset piirit, ja ne sopivat taloudellisiin ajoneuvoihin, joissa on yksinkertaiset kokoonpanot ja rajoitetut ohjauspyörän toiminnot. Monitoimijouset integroivat enemmän piirikanavia perustyypin lisäksi, ja ne antavat samanaikaisesti virtaa ja kommunikoivat moduulien, kuten ohjauspyörän lämmityksen, äänentoiston, vakionopeudensäätimen, Bluetooth-vastauksen ja kuljettajan valvonnan, kanssa. Tämä vastaa keskitason ja korkealaatuisten{6}ajoneuvojen integrointitarpeita.
Rakenteellisen muodon perusteella yleisiä tyyppejä ovat yksikerroksiset spiraalirakenteet ja monikerroksiset komposiittirakenteet. Yksikerroksisissa kierrerakenteissa käytetään yhtä litteää kaapelia, joka on kierretty keskiakselia pitkin. Sen valmistusprosessit ovat kypsät ja kustannukset ovat alhaisemmat. Tätä käytetään usein skenaarioissa, joissa kääntökulmat ovat kohtuulliset ja kuormituspiirejä on vähän. Monikerroksiset komposiittirakenteet asettavat päällekkäin useita itsenäisiä kierreviivoja aksiaalisesti tai säteittäisesti, mikä mahdollistaa suuremman-tiheyden signaalikanavien asettelun, mikä parantaa tilankäyttöä ja -häiriöiden vastaisia ominaisuuksia. Näitä löytyy yleensä luksusajoneuvoista ja edistyneillä kuljettajaa avustavilla järjestelmillä varustetuissa ajoneuvoissa.
Signaalin lähetystyypin perusteella ne voidaan luokitella puhtaaseen virtalähteeseen, signaalikomposiittiin ja korkeataajuiseen{0}}datatyyppeihin. Puhtaat teholähdetyypit lähettävät ensisijaisesti suuria virtoja, kuten lämmitysmoduuleita; signaalikomposiittityypit käsittelevät sekä matalajännitteisiä ohjaussignaaleja että virtalähdettä; korkean
Lisäksi ne voidaan luokitella toimintaympäristötasonsa mukaan vakio- ja vahvistettuihin tyyppeihin. Jälkimmäinen toimii paremmin lämpötilan kestävyyden, iskunkeston ja suojaustasojen suhteen, joten se sopii erikoisajoneuvoihin tai ankariin käyttöolosuhteisiin. Tieteellinen luokitusjärjestelmä auttaa täsmäämään vaatimukset suunnittelu- ja valintavaiheessa, mikä edistää kellojousiteknologian tehokasta integrointia ajoneuvon elektroniseen arkkitehtuuriin.
